美国太空总署曾针对如何延长电池寿命进行专项研究。研究的结果显示，电池充电越满、损耗也会越大。如果能使锂电池的电量保持在中间状态，电池的寿命将会更长。这意味着，既不要将锂电池充电到100%，也不要将锂电池的电量耗尽，充电与放电的间隔越小越好。

  如果电池组中的某一个电池单元的容量低于其它单元，经过多次充、放电后，这个电池单元将最终进入深度放电状态，甚至可能导致整个电池组故障。为了避免这样的情况发生，成熟的电动汽车内部会设置检测装置，监视每个电池单元的工作状态；有的还会设置放电装置，平衡电池单元的充电状态。

  充满电池要多久？

  不同的车型、使用不同的充电装备，充满电池的时间差异很大。通常情况下，如果使用厂家规定的充电桩或充电墙盒，六至八小时内即可实现完全充满电池。但如果使用普通家用电源，充满电池的时间可能长达十几个小时。这也是制约电动汽车进行城际旅行的主要原因。

  寒冷天气它会很快没电吗？

  与相机、手机使用的电池不同，纯电动汽车装备的电池是工业级产品，设计、制造时即已考虑严苛气候环境下的工作性能。锂离子电池在低温下使用，电池的效率会明显降低，但成熟的电动汽车制造商已为电池装备“空调”——天气寒冷时，驾驶者可以享受加热座椅，电池也可以享受“电热毯”。

  快充和快换哪个好？

  从现在的结果看，“充电”已明显胜出。大多数汽车企业近年发布的纯电动汽车均已采用充电技术。这似在暗示，“换电”已经成为过去式。更换电池可以大幅缩短充电的等待时间——当仪表显示车辆电量不足，直接开到附近的换电站；如果车辆不多，三五分钟就能完成换电，电动汽车又可以“满血”上路。但是，基础设施建设在直接制约“换电”的发展——大中型城市的土地资源本就稀缺。建设大型换电站不但需要中心城区的多处土地，还要尽量远离民居。

  倒车时，电池在充电吗？

  车辆移动必然需要做功，电动汽车仍然是在耗电。如果换成汽油车，似乎更容易解释，无论正向行驶还是倒向行驶，都需要内燃机输出动力。