(1)活性物质大量脱落的原因

   ①电动车在充电末期的充电电流过大，通常是由于补充充电时，充足后未及时停止充电，或是调节器的调节电压过高，化学反应急促，大量气泡从话性物质的孔中窜出，形成的压力使活性物质受损。

    ②经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

    ③经常过度放电。

    ④大电流放电时间过长。

    ⑤电解液结冰。

    ⑥蓄电池在车上安装得不牢。

（2）极板硫化的原因

    ①新蓄电池初次充电时未能认真进行，且充电不足，在极扳生产中残留的硫酸铅和在储存、运输中形成的硫酸铅，不断再结晶成粗大颗粒的硫酸铅。

    ②长期充电不足。

    ③电解液液面过低。

    ④电解液相对密度过高，电解液不纯。

 (3)严重的自行放电

    由于制造蓄电池的材料和配制电解液的硫酸不纯，蓄电池轻微地自行放电是不可避免的，每昼夜的放电星仅为蓄电池总量的0.5%-1%，如果使用不当，自行放电速度就会大大增加，在充足电后，几天甚至几个小时内就可全部“放光”，成为“存不住电”的蓄电池。严重自行放电的原因如下。

     ①电解液不纯。

      ②内部短路。隔板有裂缝破损或掉进了金属杂物，底部沉淀物过多。

      ③电池表面不光滑，正负极短路。