[摘要]据行业专家分析，目前国内各大城市对电动车的管理主要有三种：一是严格牌照，允许上路。二是禁止销售，禁止上牌。三是既不明确表示支持，也不表示反对。但从趋势看，严管电动车已经成为主流。

  一线城市“严管”是主流

  就在武汉市严查超标电动车的时候，广州已经开始“禁电”。日前，广州拟立法明确规定，该市行政区域内禁止电动车行驶，并首次推出“五禁”：禁售、禁油、禁行、禁停、禁坐。看来电动车管理的确是个令管理者很头疼的问题。据行业专家分析，目前国内各大城市对电动车的管理主要有三种：一是严格牌照，允许上路。二是禁止销售，禁止上牌。三是既不明确表示支持，也不表示反对。但从趋势看，严管电动车已经成为主流，至少超标电动车是在所有声明“限电”的城市里面严禁上路的。

  “严禁”尚在博弈

  其实查一查新闻，就知道广州“禁电”不是突发奇想，而是“蓄谋已久”。早在2006年，广州就借着《道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》颁布，从当年8月1日起，全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。同时自2004年9月起，广州交管部门就不断地提醒市民不要购买电动自行车，而当时电动车的存量只有3万辆。多年来禁而不止，电动车出行队伍反而飞速增长。市场需求是巨大的推动力，电动车门店开遍大街小巷，有人形容跟五金店一样普遍。对于市民来说，那就是“衣食住行”中不可缺少的四分之一。“禁电”的步伐越走越艰难，越来越走偏，甚至开始了与民意的博弈。据媒体报道，在一次媒体发起的关于“禁电”网络的投票中，90%的民众都反对政府的这一做法。

  十年铁打“禁电”电动车发展与时俱进

  原本在政府看来“禁电”是一项环保，有序，利民的好事，却引发系列激烈的论战和极端事件，对政策的执行本身并不是好事。政府严抓收缴的绝大部分车辆都是超标车，以至于形成了电动车就是“超标车”的印象，电动车近年来发展迅猛，锂电车异军突起，是电动车行业的变革性产品。