蓄电池组中各单节容量的均衡性良好，是电动汽车可靠运行的保障。

  对蓄电池单节保有容量的检测，是降低电池使用费用的核心技术之一，这是电动汽车蓄电池维护技术的重要课题。

  蓄电池使用一段时间后，就会出现容量的不均衡，这是正常的。48V管式蓄电池组，使用150个循环后，就需要做均衡性调整。涂膏式极板的电池使用100个循环后，电池就会出现不均衡现象。电池的维护工作就是把不均衡控制在合理的范围内。

  蓄电池的合理使用容量范围，应在放电终止时保留20%的剩余容量，避免深度放电对电池造成的损伤。所以电池组容量差不能超过20%为好，确保放电过程中电池不出现反极。1个单节电池的反极不但会加速破坏自己容量，而且会严重影响整个蓄电池组的正常供电。

  有的电动汽车厂家和用户，在尚未找到有效的管理系统前，只能采用降等使用的方法使用电动汽车。蓄电池使用一段时间后容量一定是高低参差不齐的，其中某个单节是容量低于安全限界的单节，属于限制整组电池使用的落后单节。有的单节是在安全限度内容量最低的单节。电池管理系统的责任是维护和防止某个单节彻底损坏，失去转行使用的价值。

  维护作业是把低于界限的单节及时更换为大于容量最低单节电池容量的单节。在维护作业前，蓄电池组只能降等在“限制使用范围”内工作，而不能在“合理使用范围内工作”。

  电动汽车蓄电池维护的原则是根据电池管理系统的数据，进行容量均衡性调整。每100个循环至少做一次维护。具体频次依据用户的电池容量标准和电池组单节数量确定。