电动车行驶在路上，轮胎是唯一接触地面的部位，四个轮子的气压应该是多少？如何看气压表和轮胎状态？等等一系列的问题都摆在了我们的面前，尤其是电动汽车轮胎的气压要达到多少？充什么样的气体等。其实关于轮胎，需要注意的地方还不止这些，例如：胎压太足可能会爆胎；胎压不足油耗会上升。

  如果胎压过足，路面的钉子、玻璃等尖锐物容易扎入胎内，造成爆胎。胎压足也会使轮胎和地面接触面积变小，抓地力下降，从而影响汽车提速和刹车。另外，气压过足的轮胎会影响避震，造成行车颠簸，坐着当然不舒服。

  如果胎压不足，轮胎磨损会变大，使用寿命缩短，轮胎与路面的摩擦系数也随之增大，对电池的电力消耗也随之增大。

  轮胎是消耗品，即使开得少，也会自然老化，所以无论品质如何，电动汽车轮胎首先是有一定寿命的。通常轮胎的使用年限是2年或开3万-5万公里。但也要看使用情况，如果经常在平整的路面开，轮胎用得久些。如果总在砂土路等路面上行驶，用得时间就短些。一般说来，如果轮胎的纹路深度小于1.6毫米，磨得差不多时，就需要换了。因为此时轮胎的抓地力减弱，非常影响提速和刹车。

  在实际开车中，往往是前胎比后胎磨损严重。有经验的司机一般行驶8000至10000公里时，会把前后轮胎掉换一下，延长使用寿命。如果碰到某只轮胎磨损比较厉害，甚至出现“鼓包”，就需要个别更换了，以免出现跑偏。

  每年冷热交替的时节，该调整轮胎气压。因为热胀冷缩，轮胎的气压会变化。大多数汽车的轮胎标准气压是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；到了夏季要调整为：前轮2.3kg，后轮2.5kg。不过，轮胎气压的具体标准最好还是看一下车门上的提示。

  很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。一般车辆在行驶中，电动汽车前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。

  前后交叉更换最好。一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。